7月31日，记者从铁路办获悉，厦漳城际轨道交通线网规划已编制完成，正向上级发改部门报批。其中，厦漳城际轨道R3线已经开展前期工作，建成后两地市区直接互通，让漳州和厦门“离得”更近。
　　投资：
　　斥资百亿 站点16个
　　R3线全长约72公里，估算投资约142亿元，计划设置站点16个，其中漳州段全长约65公里。
　　据介绍，R3线从漳州市主城区接出，先后途经芗城、龙文、圆山新城、龙海市、漳州开发区，下穿厦门湾海域，直达厦门岛。
　　“线路设计时速120km/h，考虑到沿途站点停靠，车辆一般50分钟可从市区到达岛内，通车后两地居民往来会大大方便。”铁路办一工作人员如是说。
　　方式：
　　采用高架模式，用CRH动车
　　铁路办相关科室负责人还表示，目前规划的线路途经市区部分路段，将采用高架桥行驶，避免过度占用现有道路路面，影响路面交通。
　　此外，针对市民关心的运营车辆问题，该负责人还表示，R3线建设标准为国铁一级，采用CRH动车组列车作为线路运营车型。
　　进展：
　　进入勘察设计阶段
　　在市委、市政府的重视下，R3线前期工作进展顺利，我市已于今年初成立厦漳泉城际轨道建设指挥部，确保了人员到位。同时，我市已将相关方案上报省里。目前，R3线已进入线路勘察设计阶段，预计9月份可完成项目的工程可行性研究，建设资金筹措问题也在进一步研究之中。
　　设施共享
　　厦漳跨海大桥：2013年5月，全长9.33公里的厦漳跨海大桥正式通车，厦门市区到漳州开发区的路程由原来的两个多小时缩至30分钟。
　　厦漳同城大道：起于角美镇厦漳交界处，项目主路线全长约25.9km，全线主车道双向八车道、辅道双向六车道标准设计，总投资估算73.6亿元，目前已经完成投资16.9亿元，先导段在今年底可基本建成，全线有望在2016年建成通车，届时厦漳城区互通仅需20分钟。
　　沿海大通道：贯穿我市沿海县和滨海新区，按一级公路设计。目前，项目已完成投资11.5亿元，东山、漳浦部分路段已经建成。整体建成后，厦门市区到漳州南部沿海县仅需1小时左右。
　　厦漳公交线路：台商投资区已开通了台商投资区动车站-海沧石塘、海沧石塘-台商投资区汽车站、厦门轮渡-台商投资区动车站3条对接厦门公交线，还将开通台商投资区-集美两条不同线路的双向公交。
　　服务对接
　　推进进漳旅游无障碍，实行医学检验和影像检查结果互认，实行公交刷卡e通卡，实现了城镇职工医保卡同城结算。
　　产业合作
　　推进海投（长泰）科技创业园、厦门大学太古海洋中心、国家海洋局第三海洋研究所漳州科技兴海研发中心等平台建设。目前，海投（长泰）科技创业园已完成7家企业注册，部分项目已开工建设，完成投资1.3亿元。
与此同时，龙厦和厦深高速铁路、厦漳跨海大桥相继开通运营，城际轨道交通R1、R3线、厦漳海底隧道等项目前期工作加快推进；长泰枋洋水利枢纽工程目前先行工程C1、C2、C3标和省道207改线工程顺利推进。
（闽南日报记者 刘明铭）

上一条：未来岛内供地 或集中于轨道沿线 以商服用地为主
下一条：佳兆业发力旅游地产 东戴河造城背后的多元化路径